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                                            车展报导(二) 

    2011年4月18日，在2011年上海车展即将举行的前一天，上海国际车展高峰论坛先行召开，本届高峰论坛的主题为"创新·未来--新形势下的产业展望"，在上海国际车展高峰论坛中众多领导和专家聚集一堂展望新形势下的汽车产业。 

    在论坛的主旨演讲中，工信部副部长苏波提出了关于汽车产业十二五发展的若干任务和重点问题。其中，提高自主创新水平、加大兼并重组力度、大力发展节能与新能源车、加快零部件产业发展、着力发展汽车服务业、提高对外开放等六大方面成为汽车产业十二五的重点任务。

    苏波表示，汽车业整体的“十二五”规划将不会出台，而针对“节能与新能源产业规划”、“兼并重组规划”等六大板块规划由国家各部委合作，分批出台的可能性较大。

    在新能源汽车的发展方面，苏波认为要坚持节能汽车和新能源汽车的并举，并特别提出，在新能源汽车发展的成长期，要重视传统汽车技术水平的提高，靠技术进步不断降低传统汽车的能耗。

    与此同时，科技部、工信部和国资委也都将出台政策支持新能源汽车产业的发展，分别为《国家“十二五”电动汽车科技产业化重大专项项目》、《节能与新能源汽车产业发展规划》和《央企纯电动车投资规划》。从三大政策的细则可以看出，三部委已经将关注及投入重点统一到着重发展纯电动和插电式混合动力的产业化方向上，同时也将加大对混合动力汽车的市场推广力度。并且，未来十年将会注入近千亿元的投入，足见政策对此的重视程度。

    在政策护航的前提下，各汽车企业纷纷发布蓄力多年的新能源技术、新能源车。本届上海车展将有86辆新能源车参展，本田、福特、大众、丰田、通用、吉利、奇瑞、华晨、比亚迪等汽车公司都将在展出旗下的新能源车型。

    虽然此前，由于价格、技术及配套设施的多重阻碍，但在利好政策及能源危机的引导下，各车企仍毅然选择了开拓新能源市场，不仅试图从巨大的市场潜力和千亿补贴上分得一杯羹，更重要的是不想输在“起跑线”上。新能源技术对于多数企业来说都是空白，历史并不长，同一平台的竞技和较量谁都不想落在后面。纵观这次的上海车展，新能源技术和产品在这届的上海车展上展现出更加成熟、更加多样的发展形态，主要表现在以下方面：

首先，参与的企业越来越多
去年底，号称掀起“车界狂欢”的广州车展上，新能源的数量仅有二十多辆，而本届新能源车竟一跃达到86辆，可谓是天壤之别。

其次，车型种类众多。
随着参与企业的增多，展出新能源车辆的扩大，车型类别也较以往单纯的普通轿车相比，应用在了更多的车型上。

第三，技术多样化。在本届车展上，新能源技术进一步呈现多样化趋势。除了传统的纯电动技术、油电混合动力技术外，燃料电池电动汽车、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等也都有所表现。

第四，技术逐步成熟化。此前，由于受技术限制，新能源很多停留在概念车层面，尤其是电动车电池续航能力制约着新能源技术的发展。而在此次的上海车展上，纯电动车方面高容量锂电池组+高性能永磁电机的产品成为主流，在关键的电池容量、充电时间等方面有了明显进步，不少车型在半小时内，即可完成80%的充电工作。而且在配套设施方面，充电站、充电桩等配套基础设施的建设已经紧锣密鼓的开展。

第五，规模应用指日可待。正是由于技术的成熟，价格合理以及配套设施的加紧建设使得新能源大规模应用逐渐成为可能。现在越来越多的新能源车已量产，并有大规模应用。

    在这种大背景下，新能源汽车更加受到重视。在新能源车带来的巨大市场机遇和发展主导权上，跨国巨头与本土企业拥有公平起跑和实现超越的机会，但最终结果会是跨国巨头“喧宾夺主”，还是本土企业的“弯道超车”，似乎尚无定论，也不得而知。不防借本次车展静观其变，静候新能源汽车市场的未来发展。