amjs澳金沙门(中国)有限公司

    随着汽车行业发展速度的加快，全球汽车保有量在不断增加，每年报废的汽车数量达百万甚至千万辆。汽车70%是由钢铁组成的，还有10%是由铜铝组成的，其他是塑料，报废汽车的环保以及资源回收利用成为了世界非常关注的一个焦点。处理不当的报废汽车势必会对环境造成巨大的污染和破坏。报废汽车引发的安全、环境、资源问题，已越来越受到重视。 

    开展报废汽车回收拆解是汽车产业链应该承担的社会责任，将报废的汽车进行科学化，规范化，无害化处理。这样不但可以节约社会不可再生的资源，同时也能减少汽车危害物对环境的污染，杜绝不可再使用的汽车部件流入到消费者手中。近年来，世界各国相继出台日趋严格的汽车法规，降低汽车业对环境的影响，保持可持续发展。2000年，欧盟颁布第一个报废汽车指令（欧盟ELV）2000/53/EC，对汽车生产商的责任作出强制规定，标志着汽车业的重大转变。之后，欧盟ELV更新及补充条例相继颁布和执行，对全球汽车业产生了深远的影响，一些其它国家有着类似的法规。而如今，我国的报废汽车指令（ELV）草案的完成，预示着我国汽车业走向全球的发展道路。该指令可能将于2013年作为市场准入标准出台，届时，国内的所有在销车辆都将依据指令的规定，达到规定的限用物质含量以及可回收利用率和可再利用率。所以，对于OEM厂家而言，无论出口欧盟与否，对于自己的产品在限用物质含量以及循环再利用率和回收再利用率的摸底工作，已经刻不容缓了。只有清楚了自己产品的情况，并进行改进，才能在市场上继续生存下去。

    我国汽车业该如何应对汽车报废指令？如何能使汽车达到规定的限用物质含量及RRR数据（Re-use再使用、Recycle再利用和Recovery回收利用，汽车产品再利用和回收利用率）？amjs澳金沙门相关专家建议通过以下两种途径：一是确保重金属含量符合要求，另一个就是计算循环再利用率和回收再利用率。

    汽车垃圾污染带来的环境影响往往是不可逆转的，其对经济的影响往往比技术落后更可怕。快速应对我国汽车报废指令，改变不可持续的现有汽车消费模式，是我国汽车业在循环经济下发展的必经之路。