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                                           车展报导(一) 

    2011年4月19日，备受汽车行业关注的第十四届上海国际车展开幕。全球各汽车制造商正蜂拥至上海参加本年度的上海国际车展。他们带来了其耀眼的SUV、豪华轿车和电动概念车。汽车行业正从上月日本地震带来的阴影中走出来。在我国毫无争议地成为全球第一大汽车市场后，作为国内最具权威、最有影响力的车展之一，本届上海车展被赋予了更多的期待。

    上海车展已成为业界最重要的车展，自2008年全球金融危机爆发以来，我国政府推出了一系列刺激政策以促进市场的需求，刺激性措施推动汽车市场强劲反弹。 在2009年，我国超过美国成为全球最大的汽车市场，并且在经济危机时期依然保持了高速增长的势头。汽车制造商们都希望从我国蓬勃发展的经济中分得一杯羹。2009年及2010年我国汽车市场的增速分别达到46%和32%。2011年，随着刺激性政策的到期，可以预计我国汽车市场的二位数增速将会逐步回归到更加稳定而持久的状态。但是，持续的城市化以及低线城市需求的不断增长，将进一步推动汽车市场的发展，我国汽车市场的增速仍然将高于全球汽车市场的平均水平。

    2011年，我国政府在25个城市推行的新能源汽车示范项目进入了第二个年头。自2010年6月，私人消费者在购买新能源汽车时可以享受政府补贴，可以预计这对混合动力、插入式混合动力以及电动汽车的发展所产生的影响将是利弊并存。要从消费者方面获得有价值的销量数据可能要花费五年的时间，而对生产经济状况、补贴政策以及充电设施的运行效果进行判断则要花费更长的时间。 

    本届上海车展，“新能源汽车”将是最强的关注点之一。国外局势动荡，石油资源越发紧缺，致使油价居高不下。为了摆脱高油价的困扰，无论是汽车企业还是消费者，对新能源的的期望值大大增加。但是，新能源汽车的推广不是那么简单，在看起来繁荣无比的表象背后，新能源车距离我们还有很长距离。纯电动和氢燃料电池毫无疑问是未来发展的两个终极目标，但阻碍纯电动车和氢燃料电池技术推广的壁垒已然高耸在我们面前。政府要创造政策，社会要创造条件，最起码要在“十二五”期间大规模生产电动汽车，加大电池技术的研发投入，推动电池技术进步，再逐渐实现规模化推广。新能源汽车的发展是一个缓慢过渡的阶段，我们需要更多耐心让技术完善、成本下降、安全得到保障。

    作为21世纪全球汽车产业的增长引擎，我国汽车产业已经在全球产业统治地位的“争夺战”中登上了舞台的中心。来自全球各地的汽车制造商也将斥巨资参与以“创新•未来”为主题的2011上海车展。

    amjs澳金沙门公司作为汽车行业认证的主要第三方认证机构,将于车展期间一连推出有关汽车行业发展动态和车展主题的报导,敬请关注.